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无论在国内还是国外市场,品牌先行仍是很多车企不能做到的。而从目前来看,中国汽车的出口还只处在产品贸易的初级阶段,远不能够树立品牌影响力。从整体来看,中国汽车品牌的形象长期得不到提升。有汽车业人士就直言,目前中国汽车在国际市场的口碑,甚至还不如三五年前,即使在一些新兴市场,也仍是摆脱不了低质低价的口碑。

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从新特布局共享出行,以及新特联合创始人兼CEO先越在充电桩等业务的长期布局来看,新特的战略目标显然不是简单地造车,而是有志于电动出行产业生态。在这个过程中,汽车产品作为承载出行服务的终端产品和入口,其背后是未来交通出行的电动化、智能化、网络化发展思路,新特已经走在所有电动汽车玩家的前沿。

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奥迪2015年在中国销量为57.09万辆,下跌1.4%,这也是奥迪进入中国市场26年以来首次出现销量负增长。而在前几年一直高歌猛进的捷豹路虎,也结束了多年的高速增长,进入深度调整期,去年在中国累计出售92474辆新车,相对于2014年的12.2万辆,同比锐减24%,跌幅居十大豪华品牌之首。

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从1960年开始,日本将9月1日设为“防灾日”,旨在加深国民对地震等灾害的认识,作好应对准备。在这一天,很多学校不仅要上防灾课,有的还要进行防灾演习。一些学校还会要求家长参加演习,演练在灾害发生后,如何在学校领回孩子。日本的防灾课,按照不同的学年,内容也有所不同。低年级更注重发生灾难时学生的自我保护能力,而高年级则会讲解灾难的成因和防范措施等。